Не секрет, что за последние месяцы в России резко упал спрос на новые автомобили. Увы, отечественное оборудование уже давно не разрабатывается, да и производство машин в нашей стране стало снижаться. При этом из-за уменьшения стоимости рубля по отношению к доллару и евро выросла стоимость импортных материалов и агрегатов. Вот и получилось так, что гибридный «Ё-мобиль» должен был резко подорожать по отношению к той цене, которая изначально закладывалась в бизнес-модель. Итоговая цена «Ё-мобиля» могла вырасти до 1 миллиона рублей, а эта сумма явно не вписывается в концепцию доступного отечественного автомобиля.
Получается, что проект стал попросту нерентабельным, и Михаил Прохоров принял решение сначала заморозить закупку основных линий, а потом и окончательно от него отказаться. Бизнесмен продал весь проект государству за условную цену в 1 евро. Об этом сообщается в пресс-релизе Группы ОНЭКСИМ от 7 апреля 2014 года. «У нас был ряд предложений от зарубежных компаний о приобретении проекта и его отдельных разработок. Но мы с НАМИ понимаем, что наши разработки могут получить более широкое применение в развитии отечественного транспорта», — заявил гендиректор Ё-АВТО Андрей Гинзбург.
Напомним, первый гибридный «Ё-мобиль» собирались выпустить в Санкт-Петербурге во второй половине 2012 года, однако, начало производства неоднократно откладывалось. Ожидалось, что топливом для автомобиля будет служить бензин или газ, а вместе с двигателем внутреннего сгорания будут работать и электромоторы. Стоимость «Ё-мобиля» должна была составить 350-450 тысяч рублей. Объем производства на первом этапе планировался на уровне около 10 тысяч автомобилей в год. Официальный прием заказов на «Ё-мобили» начался 16 мая 2011 года, а в июне началось строительство завода в промзоне Марьино под Санкт-Петербургом. Инвестиции в две очереди должны были составить 260 миллионов евро.
Уже в прошлом году «Ё-авто» получило несколько предложений по продаже платформы «Ё-мобиль». Иностранцы всегда проявляли к проекту особый интерес.
СМИ сообщили, что разработку крупной универсальной платформы для западного производителя на рынке оценивают в 1-1,5 миллиарда долларов. Платформа электромобиля для американской Tesla, по неофициальной информации, стоила около 700 миллионов долларов. Один из источников в отрасли говорит, что в случае с «Ё-мобилем» дело не доходило до переговоров по цене интеллектуальной собственности, но торги могли бы начаться от 200-300 миллионов долларов. Китайские производители, по информации издания, заплатили бы еще больше, а американские или европейские могли бы купить разработку отдельного крупного узла, например трансмиссии, примерно за 200 миллионов долларов.
Однако акционеры группы приняли принципиальное решение: уникальные дорогостоящие разработки должны остаться в России. Именно поэтому технологическая часть проекта передается НАМИ, который ведет ряд совместных проектов с нашими национальными автопроизводителями и по поручению Минпрома занимается разработкой универсальной отечественной гибридной платформы.
«Ё-Инжиниринг» фактически бесплатно передает НАМИ ноу-хау и документацию на кузов и шасси гибридного автомобиля. Кстати, партнерство с Минпромом и НАМИ — это не случайное решение, а заранее спланированный шаг. Почти год назад НАМИ был подготовлен «Отчет по техническо-технологической экспертизе проекта», в котором технологии «Ё-авто» были признаны перспективными. И уже сейчас идет активное сотрудничество НАМИ и команды «Ё-авто». В ноябре 2013 года НАМИ обратилось в «Ё-авто» с 2 заказами.
«На фоне резкого ослабления конъюнктуры автомобильного рынка, реализовать проект с прибылью стало невозможно», — прокомментировал гендиректор Группы ОНЭКСИМ Дмитрий Разумов.
Михаил Прохоров принимал личное участие в создании проекта, и очевидно, что отдал этому проекту не только значительные средства, но и много личных сил. Бизнесмен считает, что было бы справедливо бесплатно передать государству дорогостоящие технологии, ведь когда-то государство предоставило ему возможность купить «Норильский никель». Настало время отдавать долги. Кстати, на «Ё-мобиль» была затрачена примерно та же сумма (около 300 миллионов долларов), за которую государство продало Норникель.
В каком проекте можно будет использовать платформу «Ё-мобиля», специалисты пока не решили. Эксперты отмечают, что изобретатели проекта совершили прорыв — перепрыгнули через несколько этапов технологического развития. Однако талант инженеров опередил материаловедение. При этом экспертная комиссия отмечает, что внешний дизайн автомобиля соответствует тенденциям мировой моды — он современный, комфортный, привлекательный и, что немаловажно, отвечает ожиданиям целевых групп потребителей.
